Власний цех з ремонту агрегатів

Працюємо з усіма типами техніки та виконуємо всі види робіт. Цехи Avtivna оснащені всім необхідним сучасним обладнанням, завдяки чому наші майстри проводять ремонтні роботи будь-якої складності.

Площа мийного бокса 200 м² дозволяє швидко обслуговувати будь-які транспортні засоби: автобуси, вантажні автомобілі з причіпною та напівпричіпною технікою, спецтехніку.

Виконуємо відновлення будь-якої складності: ремонтуємо поршневу групу, проводимо розточування гільз циліндрів, хонінгування, шліфування ГБЦ, розточування шатунів.

Виконуємо зняття / установку на маточину, балансування, відновлення вантажних шин та камер, заміну вентилів автошин. Працюємо з вантажним транспортом та спецтехнікою.

Ми використовуємо дилерські та мультибрендові автосканери для точної діагностики систем авто. Вантажний автоелектрик продіагностує та відновить роботу електрообладнання та електропроводки.

Кожен насос обов'язково проходить подвійну стендову перевірку, вперше перед дефектуванням, для визначення несправностей у роботі, вдруге після заміни деталей і складання, щоб відрегулювати за робочими параметрами.

У процесі реставрації дизельних форсунок найчастіше заміні підлягають розпилювачі та мультиплікатори. Для цього ми використовуємо лише оригінальні запчастини.

Перевіряємо розібрані деталі під мікроскопом на наявність деформацій та металевої стружки.

Усі форсунки обов'язково проходять подвійну стендову перевірку. Так ми оцінюємо їх продуктивність, герметичність та факел розпилу. Після ремонту форсунку собираємо і повторно проводимо регулювання за основними параметрами, рекомендованих автовиробником.

Ми затягуємо усі з'єднання, контролюючи силу натиску й уникаючи пошкоджень за допомогою динамометричного ключа. Це електронний прилад з цифровою індикацією, що запобігає зрізанню нарізі. Його похибка до 1% - найменша серед усіх ключів.

Для настройки змінної геометрії після ремонту майстер налаштовує турбіну на стенді, що імітує роботу авто. Використовуємо сучасні тестери-програматори для прошивки електронного сервоприводу турбіни.

Щоб уникнути прориву вихлопних газів у місці сполучення з двигуном, шліфуємо усі площини прилягання корпусу турбіни. Така процедура робиться на шліфувальному або фрезерному верстаті.

За допомогою ультразвуку та піскострумину приводимо корпус турбіни до стану нового.

Щоб прибрати вібрації та дисбаланс від зміщення центру ваги або пошкодженнях обов’язково балансуємо вал та картриджа на спеціальних стендах.

Щоб прибрати вібрації та дисбаланс від зміщення центру ваги або пошкодженнях обов’язково балансуємо вал та картриджа на спеціальних стендах.